在城市拥有一辆代步车的成本真的越来越高，但是没车又真的不方便，尤其带老人和小孩的时候。就算有车也麻烦，去目的地一般停车很难。一号快车和UBER真的基本可以取代自己拥有车的需求。

　　这里说的是一号快车，不是一号专车，专车的价格比较贵，有优惠券的话，价格还能接受，没有折扣的话，就感觉小贵，比打的费用高一大截。但是一号快车就不存在这个问题，快车和UBER比打的费用的确低了一大截。目前的价格下，同样的公里数，尤其稍长点的路程，使用快车和UBER比打的省30%-50%。

　　个人使用快车先于UBER，主要是手机软件问题，UBER对苹果机支持比较好，我一直只用的是小米，使用有点卡，米4也是，最新的UBER版本已经改进很多，米4已经很好运行了，一号专车的软件就运行就一直很好。所以一推出快车，就使用上了。需要说明的，快车和UBER都需要绑定信用卡。至于快车和UBER绑定信用卡的安全问题，可以通过链接看我原来的文章说明。如果实在不放心，建议办一张信用额度很低的信用卡，专门对付这类小额付款。比如3000元额度的信用卡。

　　绑定信用卡上，快车和UBER都是使用预授权的。绑定快车的时候，快车会尝试扣钱，确认可用，当然快车会立刻把钱还你的。UBER是使用的时候检查预授权，卡不能用的话，就不能下订单了。需要注意的是，用滴滴打车的时候可以选择付现金，用快车和UBER是没有现金交易选项的。必须信用卡通过快车或者UBER付款。

　　说下乘坐之后的感受吧，相比的士司机，快车和UBER的司机有个大问题就是不怎么认路。不得不承认，一般人的确不会搞清楚一座城市的各个角落的。不过，现在都不是问题了，导航可以解决问题。毕竟在城市中，导航几乎精确无疑。因为快车和UBER就是靠定位导航直接计算公里数来付钱的。

　　建议还是让司机按导航开车，因为那几乎是最优路线，个人体验是这样的，我坐车计算过，去目的地的时候，司机是按导航走的，13.8公里，回来的时候打车，司机以为认路，结果绕了远路，计算下来是18公里。这样我就多付了9元多钱。所以，上车后，可以和司机说，按导航的线路开。

　　在软件使用上，快车不完全依赖GPS导航，如果使用UBER的话，先开启GPS功能，否则UBER软件可能打开很慢，甚至出错。

　　快车和UBER是派单制度，不是抢单制度，而且司机接到单子后，拒绝的次数是有限制的，也就是必须来接你。否则，会受到快车或UBER公司的处罚，当然是经济上的。接单就会受到奖励，也是经济上的。至于价格，目前是UBER每公里2.1元，加每分钟0.3元。快车是每公里1.9元，加每分钟0.3元。假如乘客人数在3-4人，使用下来，人均的成本，还是在可接受范围的。

　　假如你所在的城市，有快车和UBER的服务，就去用用吧，真的很棒。而且，政府的态度很暧昧，并未打压这样的“黑车”市场，它不归运管管理。这类共享经济应用，将很大可能缓解城市的拥堵病！

　　使用快车的话，就输入优惠码ATNUCN获得1张10元快车券和一张20元专车券（快车券会系统不定期发放，UBER貌似没）。

　　使用UBER的话，就输入优惠码F68ＵJ获得30元现金。